Logística de Automoción: Great Wall Motors Elige el Port de Barcelona como Hub de Entrada al Mercado Español
- Port de Barcelona
- 15/06/2026
Por Carlos Sánchez, editor GPINews.tv
En el tablero de la distribución automovilística global, la elección del puerto de entrada (port of entry) determina el éxito de la cadena de suministro de un fabricante. El gigante automovilístico chino Great Wall Motors (GWM) ha seleccionado estratégicamente al Port de Barcelona para iniciar sus operaciones en el Estado español, despachando un primer lote de 500 vehículos procedentes del puerto de Lianyungang.
Esta operativa, gestionada en la terminal especializada de Setram, ratifica la tendencia de los fabricantes asiáticos de Vehículos de Nueva Energía (NEV) e híbridos, quienes ven en el enclave catalán el 'hub' intermodal idóneo para orquestar su expansión en el sur de Europa.
Logística Marítima de Alta Capacidad: El Desembarco de GWMLa llegada del primer contingente de GWM se ha realizado optimizando las economías de escala que definen al transporte marítimo de automóviles moderno (morfología Pure Car and Truck Carrier - PCTC):
El Buque: Las unidades arribaron a bordo del Anji Flourishment, un gigante del transporte de carga rodada (Ro-Ro) de última generación, con una capacidad nominal de 9.500 vehículos.
La Carga: El lote de 500 unidades presenta una matriz de motorización mixta (motores de combustión convencional, híbridos no enchufables y modelos 100% eléctricos).
Servicios de Valor Añadido (PDI): Más allá de la estiba, las unidades reciben los últimos ajustes, revisiones técnicas y preparación para la entrega (servicios Pre-Delivery Inspection) directamente en los talleres avanzados de Setram antes de su distribución a la red de concesionarios.
Barcelona en Cifras: El Imparable Ascenso del Tráfico AutomovilísticoEl Port de Barcelona ha consolidado un crecimiento vertical en el tráfico de automóviles, impulsado principalmente por el dinamismo de las factorías instaladas en China:
Volumen de Referencia (2025): El ejercicio anterior cerró con 716.657 vehículos operados en los muelles barceloneses, destacando un incremento del 44% en las importaciones.
Tracción Eléctrica (2026): Los datos acumulados del primer cuatrimestre confirman una aceleración del tráfico, con un indicador logístico crítico: el 17% de los vehículos que desembarcan en Barcelona ya son eléctricos.
Planificación de Infraestructuras: Hacia las 120 Hectáreas EspecializadasPara evitar la congestión en las campas de almacenamiento y garantizar un flujo de salida ágil vía ferrocarril o carretera, la Autoridad Portuaria ejecuta una ambiciosa ampliación de su capacidad física y tecnológica.
Actualmente, el puerto opera mediante dos terminales de primer nivel (Setram y Autoterminal). Sin embargo, el mapa de infraestructuras cambiará a corto plazo con la incorporación de un nuevo actor global:
La irrupción de la filial española del grupo japonés NYK aportará al puerto un silo automatizado que elevará los estándares de eficiencia por metro cuadrado, optimizando los tiempos de carga y descarga de las composiciones ferroviarias e impidiendo el deterioro de las unidades en campa.
Perspectiva Logística: Conectividad y Flexibilidad IntermodalPara un fabricante del volumen de Great Wall Motors, el Port de Barcelona no actúa como un simple punto de descarga, sino como un nodo de logística avanzada.
La capacidad de conectar los servicios marítimos transcontinentales directos con las líneas ferroviarias hacia el interior de la Península Ibérica y el corazón de Europa (gracias al ancho de vía europeo) reduce el lead time total de la cadena de distribución. Al sumar a GWM a su cartera de clientes, Barcelona no solo gana volumen; blinda su posición de liderazgo frente a los puertos del norte de Europa en la carrera por ser la gran puerta de entrada de la nueva automoción asiática.