El Port de Barcelona crece un 31% en tráfico de contenedores y bate el récord histórico del 1er semestre

• Port de Barcelona
• 21/07/2021

• El tráfico total en el primer semestre de 2021 ha sido de 32,7 millones de toneladas, lo que significa un incremento del 16,8% respecto del mismo periodo del año pasado.

• El hecho de que los contenedores estén por encima de los volúmenes prepandemia confirma que “estamos en el camino de la recuperación y que se trata de una recuperación rápida”, explica Damià Calvet, presidente del Port de Barcelona.

Gestión de Polígonos - El Port de Barcelona ha movido en el primer semestre de 2021 un total de 1,8 millones de TEU (contenedor de 20 pies), cifra que supone un crecimiento del 31% con respecto al mismo periodo de 2020 y que bate el récord histórico alcanzado en uno primer semestre de año, conseguido en 2019, cuando se movió 1,7 millones de TEU. El tráfico de contenedores se sitúa, pues, por encima de los volúmenes gestionados antes de la pandemia, lo cual confirma que “estamos en el camino de la recuperación y que se trata de una recuperación rápida”, ha asegurado hoy Damià Calvet, presidente del Port de Barcelona, en la presentación del balance del primer semestre de 2021. El tráfico total del Port de Barcelona en el periodo enero-junio ha sido de 32,7 millones de toneladas, que significa un incremento del 16,8% respecto del mismo periodo del año pasado. En este caso, “tenemos que tener en cuenta, sin embargo, que si hacemos la comparativa con los datos prepandemia, nos situamos ligeramente por debajo del tráfico total del primer semestre de 2019 (-4,9%) porque hay algunos tráficos que siguen por debajo de los niveles de antes del COVID-19, como son los pasajeros, los vehículos o los líquidos a granel”, ha añadido Damià Calvet. Los contenedores han tenido un crecimiento más acelerado que el tráfico total debido, principalmente, a un notable incremento de los tráficos (+52,2%). Aunque el tráfico de origen y destino también tiene un comportamiento notablemente positivo (+18,1%), según ha explicado el director general del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, en su intervención. “En la comparativa de los resultados del primer semestre de este año con el primer semestre de 2019, en el tráfico de contenedores, a diferencia de lo que pasa con el tráfico total, nos situaríamos claramente por encima, con una diferencia del 4,2%”, ha añadido.

En el ámbito del tráfico de vehículos nuevos, en el primer semestre se ha registrado un crecimiento del 31,1% con un movimiento de 286.605 unidades. Éste es, sin embargo, uno de los segmentos más afectados por el actual contexto de incertidumbre y de crisis económica derivada de la pandemia y todavía se encuentra en niveles inferiores a los del año 2019 (-31%).

En relación a los sólidos a granel, el Port de Barcelona ha cerrado los primeros seis meses con un movimiento de 2,3 millones de toneladas y eso sitúa estos tráficos un 8,1% por encima de los niveles del primer semestre de 2020. Este buen resultado se explica para el notable crecimiento de las exportaciones de sal común, que se multiplican prácticamente por seis gracias a los cuales la nueva terminal de ICL en el Port ya está plenamente operativa. Con respecto a los líquidos a granel, el movimiento alcanzado ha sido de 5,6 millones de toneladas (-12,4%).

Los mayores descensos se concentran en las importaciones de gas natural (-51%) y los tráficos de gasolina (-56%). Con respecto al pasaje, sigue siendo el tráfico más afectado por la crisis, con una caída entre enero y junio de un 43,7%, con 240.904 pasajeros. Los ferris suman 238.054 pasajeros (+4%) y se van recuperando progresivamente.

En el caso de los cruceros, el descenso se sitúa en un 98,6% (2.850 cruceristas). Hay que recordar que el 26 de junio llegó el primer crucero del año al Port de Barcelona y que las diferentes navieras empiezan a operar progresivamente. Hasta finales de año, el Port de Barcelona espera recibir entre 75 y 100 escalas de cruceros y unos 200.000 cruceristas, aproximadamente, aunque no hay cifras definitivas porque se trabaja día a día con las navieras en función de cómo avanza la situación sanitaria y de las reprogramaciones de barcos que se derivan. Seguir leyendo https://bit.ly/3BWZOb3