El Port de Barcelona avanza hacia un modelo logístico más sostenible con la aprobación definitiva del PDU de la Terminal Logística Intermodal
- Port de Barcelona
- 27/11/2025
Por Carlos Sánchez, editor GPINews.tv
El Port de Barcelona ha alcanzado un hito decisivo en su estrategia ferroviaria y de sostenibilidad: la Comisión de Territorio de Cataluña ha aprobado el Plan Director Urbanístico (PDU) de la Terminal Logística Intermodal, dando luz verde a la construcción del nodo ferroviario sur, una pieza clave para la competitividad y descarbonización de la cadena logística.
Este avance supone culminar un proceso de cuatro años de trabajo técnico, diálogo institucional y participación ciudadana, y marca el inicio de las obras de una infraestructura que transformará la movilidad de mercancías en el territorio.
???? Una inversión de 265 millones para impulsar el ferrocarril y reducir emisionesEl desarrollo del nodo ferroviario requerirá una inversión aproximada de 265 millones de euros, distribuidos en:
70 millones para la Terminal Nou Llobregat (ya en construcción).
150 millones para las futuras terminales del antiguo cauce del río Llobregat.
45 millones en obras complementarias.
Además, para dar cumplimiento al PDU, el Port de Barcelona destinará 26 millones de euros a la creación de nuevas zonas verdes.
Este conjunto de infraestructuras permitirá trasladar un elevado volumen de mercancías de la carretera al tren, reduciendo emisiones, congestión y accidentalidad.
???? Un nodo ferroviario estratégico que marcará un antes y un despuésEl nuevo nodo formará parte del Corredor Mediterráneo y contará con hasta 6 terminales ferroviarias, sumando a las ya operativas del muelle Prat y Terminal C. Esta red dará servicio a:
el Port de Barcelona,
la Zona Franca,
el Polígono Pratenc,
y las industrias del Baix Llobregat.
Atenderá tanto tráficos marítimo-terrestres como terrestres-terrestres, convirtiéndose en un hub ferroviario esencial para la economía catalana y mediterránea.
???? Impacto previsto:640.000 contenedores anuales podrán pasar del camión al tren.
46.000 semirremolques podrán transportarse por autopista ferroviaria.
Un salto cualitativo hacia un sistema logístico más sostenible y eficiente.
???? Un impulso ambiental: 24 hectáreas de nuevos espacios verdesEl PDU contempla la creación de 24 hectáreas de espacios públicos verdes, integrados en una red de itinerarios que conectará la ZAL, áreas logístico-portuarias y espacios naturales como el Parc Agrari del Llobregat y Montjuïc.
Entre las actuaciones destacan:
Paseos perimetrales en ZAL Barcelona y ZAL Prat
Parque ZAL–Pratenc
Paseo perimetral al Polígono Pratenc
Nodo y espacio fluvial
Parque de la Ricarda
Parque en el camino de la Bunyola
Una inversión conjunta entre el Port de Barcelona y Cilsa que garantiza la función social, ambiental y paisajística de estos espacios.
???? Una estrategia ferroviaria que ya demuestra resultadosEn los últimos 10 años, el Port ha evitado más de 1,7 millones de trayectos de camión gracias al impulso del transporte ferroviario.
Solo en 2024:
11.000 circulaciones ferroviarias
155.000 camiones menos en carretera
48.500 toneladas de CO₂ evitadas
(equivalente a plantar 291.000 árboles)
La previsión para 2025 sitúa la cuota ferroviaria en el 12% en contenedores y el 45% en vehículos.
????️ Una infraestructura alineada con la visión de futuro del PortEl presidente del Port de Barcelona, José Alberto Carbonell, destacó:
“El PDU integra paisajísticamente las infraestructuras mediante corredores verdes y mejora la conexión entre áreas urbanas y de actividad económica. No afecta a espacios de valor y amplía la función ambiental del territorio”.
Por su parte, Sílvia Paneque, consejera de Territori, Vivienda y Transición Ecológica, señaló:
“El PDU es la pieza que impulsa la transformación del Port hacia un modelo moderno, sostenible y adaptado a las necesidades económicas y logísticas del siglo XXI”.
???? Conclusión: una infraestructura que define el futuro logístico del MediterráneoLa aprobación del PDU de la Terminal Logística Intermodal representa un paso determinante para:
descarbonizar la cadena logística,
reforzar la competitividad del Port de Barcelona,
impulsar el ferrocarril como modo estratégico,
y generar nuevos espacios verdes al servicio de la ciudadanía.
Un proyecto que combina visión económica, eficiencia logística y compromiso ambiental para situar al Port de Barcelona como referente de futuro en el Mediterráneo.