Del residuo al combustible del futuro: Barcelona impulsa la revolución marítima de cero emisiones

• Port de Barcelona
• 04/02/2026

Por Carlos Sánchez: Editor GPINews.TV

GPINews.tv - La descarbonización del transporte marítimo acaba de dar un salto tecnológico de primer nivel en el Port de Barcelona. Un consorcio liderado por el Institut de Recerca en Energia de Catalunya (IREC) ha logrado desarrollar y validar un combustible marítimo sintético de cero emisiones producido a partir de agua residual y CO₂ procedente de residuos orgánicos y lodos de depuradora.

Una innovación que no solo apunta directamente al corazón del problema climático del sector naval, sino que convierte desechos urbanos en energía limpia, situando a Barcelona como laboratorio real de la economía circular aplicada al transporte pesado.

El proyecto —bautizado como SUPORT— ha contado con la colaboración de Aigües de Barcelona, Cetaqua y CIMNE, combinando ciencia energética, gestión del agua y análisis económico-ambiental.

⚗️ Combustible limpio, compatible y listo para navegar

La gran ventaja del combustible desarrollado es su plena compatibilidad con el gasóleo marino convencional. Puede utilizarse puro o mezclado sin modificar motores, permitiendo una reducción inmediata de emisiones en un sector donde la electrificación directa no es viable a gran escala.

“SUPORT demuestra que podemos ofrecer soluciones reales para la descarbonización del transporte marítimo”, explica la coordinadora del proyecto en el IREC, Lucile Bernadet. Y no solo para barcos: el combustible también es apto para camiones y otros motores pesados.

Desde el punto de vista portuario, el avance encaja plenamente con la hoja de ruta verde del puerto, orientada a convertir Barcelona en un hub energético limpio del Mediterráneo.

???? Cómo convertir aguas residuales en energía marítima

El proceso combina dos tecnologías punteras desarrolladas por el IREC:

Co-electrólisis, que transforma CO₂ y agua regenerada en gas de síntesis (hidrógeno + monóxido de carbono)

Reacción catalítica Fischer-Tropsch, que convierte ese gas en hidrocarburo sintético equivalente al combustible marino

Gracias a la integración de ambos sistemas en una sola plataforma, los investigadores han logrado:

✅ Conversión de CO superior al 70%
✅ Selectividad de más del 80% en combustibles útiles
✅ Reactor piloto validado con capacidad de 5 Nm³ diarios de gas de síntesis

Mientras tanto, Aigües de Barcelona y Cetaqua han optimizado la obtención de hidrógeno biológico a partir de residuos de depuradora, cerrando el círculo de reaprovechamiento de recursos urbanos.

???? De la innovación de laboratorio al puerto real

El papel del Port de Barcelona ha sido clave analizando la futura demanda de estos combustibles alternativos y su encaje operativo en la cadena logística marítima.

Daniel Ruiz, responsable de combustibles sostenibles del puerto, lo resume con claridad:

“Hemos demostrado que esta tecnología funciona. El siguiente reto es escalarla a nivel industrial para ampliar la oferta real de combustibles de cero emisiones tanto en el transporte marítimo como terrestre”.

Con financiación europea NextGenerationEU, SUPORT se convierte en uno de los ejemplos más avanzados de tecnología climática aplicada a infraestructuras portuarias reales.

???? Barcelona, laboratorio de la transición energética marítima

Mientras otros puertos aún debaten escenarios futuros, Barcelona ya está probando soluciones concretas: GNL, bioGNL, metanol y ahora combustibles sintéticos de origen circular.

Residuos que ayer eran un problema ambiental hoy se transforman en energía limpia para buques.
Una ecuación que redefine el papel del puerto moderno: no solo mover mercancías, sino liderar la transformación climática de la logística global.

 

El mensaje es claro: el combustible del mañana puede nacer del agua residual de hoy. Y Barcelona ya lo está haciendo navegar. ⚓♻️