TIM Litera o el corredor portuario de Barcelona y Tarragona con SAMCA en Aragón
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- 22/09/2022
Esta mañana ha tenido lugar el acto de colocación de la primera piedra en la TIM Litera. La sociedad, compuesta por los puertos de Barcelona y Tarragona, SAMCA y Renfe a través de LogiRAIL. La terminal se encuentra ubicada en el apartadero ferroviario de La Melusa término municipal de Tamarite de Litera en un terreno propiedad de Adif.
Durante los parlamentos de Damià Calvet, Port de Barcelona, Josep M. Cruset, Port de Tarragona, Julián Mata, gerente de Mercado Intermodal de Renfe Mercancías, Javier Luengo por parte de SAMCA y Javier Lambán, Presidente del Gobierno de Aragón, han destacado la idoneidad de la obra, así como la buena sintonía que existe en proyectos conjuntos que sirven para dar respuesta al mundo empresarial.
La inversión prevista para su construcción ronda los tres millones de euros: Las instalaciones y capacidades se situarán en una playa hormigonada de 14.0002 con dos vías de 438 y 415 m respectivamente. Contará con un centro de transformación de 630 KVA y 2 estructuras reefer con 60 conexiones eléctricas ampliables. La capacidad de almacenaje se sitúa en 528 TEUs.
Damià Calvet “los puertos somos estructuras logísticas. Si el Port de Barcelona es un puerto diversificado, es porque sirve a una economía diversificada. Dentro de esta, también está una parte de la economía de Aragón. La economía necesita internacionalizarse y los puertos somos capaces de realizar esta internacionalización. Hemos de tener en cuenta que Catalunya, Aragón y Navarra figuran como las comunidades más internacionalizadas del Estado.
El trinomio del transporte marítimo, vial y ferroviario, nos da esa eficiencia y competitividad que necesita el país. Mercancías al tren de la mano de Renfe, nos da la descarbonización de la economía.
El Port de Barcelona está con SAMCA, para abrir nuevos productos al mundo a través de los puertos de Barcelona y Tarragona en el ámbito agroalimentario.
Calvet ha apuntado a la necesidad de la construcción de los 10 apartaderos, 5 vía norte y 5 vía sur con una longitud de 750m. Apartaderos que están financiados por el Port de Barcelona. También ha mencionado la necesidad de tener de ancho estándar entre Zaragoza, Lleida, Tarragona y Barcelona. Por tanto hoy estamos consolidando y proyectando un corredor de prosperidad.
Josep Mª Cruset: el 90% del transporte de mercancías se realiza a través de los puertos y este intercambio de mercancías a través de los puertos es clave para el desarrollo de los países.
Por lo que se refiere a mercancías la Unión Europea obliga que en el 2030 un 30% del transporte de mercancías se realice por ferrocarril, estando en la actualidad sobre un 4%. Es por ello que todo lo que se refiera a la eficiencia intermodal de todas las cadenas logísticas es evidentemente clave.
Este es un proyecto solvente, capaz de transformar territorios, capaz de hacernos más competitivos y poder aspirar al mejor desarrollo posible.
Javier Luengo hoy se plasma una idea que nació hace 15 años de la mano de José Antonio Ramos. Una idea que proyecto una visión de futuro que hoy se ha materializado.
Javier Lambán “Lo que los políticos no hemos sido capaces de conseguir, lo va consiguiendo la economía” Esta primera piedra que estamos poniendo hoy es la confirmación y el desencadenante que la logística actúa de motor y de imán de inversiones.
